CHEVROLET MD용 앞 브레이크 디스크

이 Chevrolet MD 앞 브레이크 디스크는 OEM(Original Equipment Manufacturer) 부품 번호 OE-15253255에 해당합니다. 이는 북미 중형-대형 트럭 시장을 위해 특별히 설계된 고성능 통풍 브레이크 로터입니다. 부품은 OEM 도면을 사용하여 1:1 비율로 주조됩니다. 허브 장착 기준 표면, 볼트 구멍 위치 및 중앙 정렬 치수는 원래 OEM 부품의 치수와 완전히 일치합니다. 따라서 트럭 수리점에서는 연삭, 드릴링 또는 개스킷 추가 없이 이 디스크를 직접 설치하고 교체할 수 있습니다.

이 제품은 Chevrolet의 MD 시리즈 C4500 Kodiak(2005~2009) 및 C5500 Kodiak(2006~2009) 중형{6}}트럭의 앞바퀴 브레이크 어셈블리용으로 정밀하게 설계되었습니다. 또한 동일한 플랫폼의 GMC MD C4500 및 C5500 Topkick 대형-모델의 전륜 제동 시스템과 호환되어 건설 차량, 장거리 물류 트럭, 북미 지역 엔지니어링 긴급 수리 차량의 주요 유지 관리 요구 사항을 충족합니다. 이 제품은 새로운 디스크의 전체 두께가 39mm인 통합 흐름 방향 블레이드 환기 구조, 원래 공장에서 규정한 최대 마모 한계는 36mm, 외경은 380.7mm, 중앙 장착 구멍은 224.8mm, 고정 볼트 구멍은 8개, 피치원 직경은 275mm로-고하중 작업에 적합함을 보장하는- 것이 특징입니다. 하중-지탱 작동 조건. 기본 재료는 고급-등급 HT250 펄라이트 회주철을 사용하며, 균일하게 분포되고 조밀한 흑연 입자를 특징으로 하며 정지 마찰 계수는 0.39~0.43 범위 내로 유지됩니다. 고부하 조건에서 연속 제동 중 열 퇴색률은 ​​11% 미만으로 제어됩니다.- 내부 방향성 공기 흐름 냉각 기능은 솔리드 브레이크 디스크의 성능을 크게 뛰어넘어 장시간 내리막 주행 및 대형 트럭의 잦은 제동으로 인해 발생하는 디스크 과열 변형 및 브레이크 부드러움과 같은 일반적인 문제를 효과적으로 해결합니다.{31}}

북아메리카 북부의 겨울철 눈 녹은 염분 부식, 해안 항구의 고염도 해상 운송, -노천 건설 현장의 비로 인한 부식-OE-15253255 Chevrolet MD 앞 브레이크 디스크 레버는 최첨단-최첨단 기술을 활용하여 포괄적인 보호 기능을 제공합니다. 이 제품은 브레이크 마찰 표면에 원래의 주철 소재를 유지하면서 비마찰 영역에만 보호 코팅을 혁신적으로 적용합니다. 이 접근 방식은 최적의 제동 성능을 보장하는 동시에 3단-그라디언트 복합 녹 방지 스프레이 공정을 통해 다층-부식 방지 장벽을 구축합니다. 모든 성능 사양은 실제 테스트 데이터를 기반으로 하며, 모호한 마케팅 주장을 배제하고 정확한 기술 설명과 인간 중심 배려에 뿌리를 둔 내구성 있는 약속을 바탕으로 사용자에게 안전하고 신뢰할 수 있는 운전 경험을 제공합니다.
베이스 레이어는 나노-인산염 변환 코팅을 사용합니다. 초음파 탈지 및 녹 제거 처리를 거친 후 저온- 인산염 처리 공정을 수행하여 코팅을 형성합니다. 코팅 두께를 3~5μm로 제어하여 주철 표면의 미세한 모세관 기공을 완벽하게 밀봉하여 100그리드 스크래치 접착 테스트에 따라 접착 등급 0-등급을 달성하여 코팅이 안정적으로 유지되고 벗겨지지 않도록 하여 후속 방청 도료 층을 위한 견고한 기반을 구축합니다.

중간층은 고전압 정전 분사 공정을 활용하여 아연-알루미늄 플레이크 음극 부식 방지 프라이머-를 형성합니다. 건조 필름 두께는 20 ± 2 μm입니다. 플레이크- 모양의 아연-알루미늄 원료가 엇갈리게 얽혀 미로-스타일의 물-차단층을 구성하여 수증기와 염이온의 침투를 효과적으로 방지합니다. 운송 중 국부적인 충격이 가해지는 경우에도 아연 소재는 음극 희생 원리를 통해 기판을 보호하여 녹 반점 확산을 방지합니다. 표면층은 10 ± 2 μm 두께의 실리콘-기반 고온{14}}내열성 탑코트로 코팅되어 있습니다. 경화 후 이 코팅은 균열이나 기포 없이 350도에서 단기간 노출을 견딜 수 있으며, 프라이머의 기공을 더욱 밀봉하고 제품의 전반적인 물 차단 및 염수 분무 저항성을 향상시킵니다.- ASTM B117 중성 염수 분무 테스트 표준에 따르면, 300도에서 10주기의 고온-및 저온-열 사이클링을 거친 후에도 샘플은 960시간 동안 여전히 붉은 녹 형성을 유지하지 않았습니다. 이는 시중에서 판매되는 기존 단일-검은색 브레이크 디스크의 일반적인 240{27}}염수 분무 수명에 비해 4배 향상된 성능을 나타냅니다. 이는 장거리 해상운송이나 겨울철 염수분무 도로에서의 장기간 사용 시 습도가 높은 환경으로 인해 발생하는 휠 허브의 부식 및 끼임 문제를 효과적으로 해결하며, 이러한 뛰어난 성능 지표를 통해 이 제품의 뛰어난 내구성 가치를 입증합니다.

호환 차량 모델

이 브레이크 디스크는 다음과 같이 다양한 자동차 모델과 호환됩니다.

상호 참조 부품 번호 표

Chevrolet MD 앞 브레이크 디스크: 전체 생산 공정은 독점 품질 관리 표준을 준수합니다. 정밀 가공 영역은 일정한 온도 및 습도(구체적으로 20 ± 1도 및 45%~55% 상대 습도-)로 유지되는 밀폐된 작업장 내에 위치하여 주철에 내재된 열팽창 및 수축 오류를 제거하고, 동일한 배치 전체에서 치수 일관성을 보장하고, 조립 중 정밀한 나사 정렬을 보장하고, 휠 허브 사이의 원활한 맞춤을 보장합니다.

핵심 장비: 균형추 유압 고정 장치가 장착된 CNC 머시닝 센터; 단일 설정으로 디스크 표면의 정밀 터닝, 중앙 구멍 보링, 볼트 구멍 드릴링 및 모따기, 장착 표면 밀링을 단일{0}}사이클 시간 48초로 완료할 수 있으므로 여러 설정으로 인한 누적 오류가 줄어듭니다.

동적 밸런싱 프로세스는 최소 정확도 0.1g·cm, 최종 잔류 불균형이 0.3g·cm/kg 이하(국가 표준 GB/T 9239에 지정된 0.5 제한 초과)인 Shanghai Shenji 수직 테스트 장비를 활용하여 고속 제동 진동 및 페달 바운스를 효과적으로 제거합니다.{4}}

Tier-3 샘플링 검사 시스템(8개의 전문 품질 검사 스테이션으로 구성)에는 첫 번째-제품 전체 검사가 포함됩니다. 모든 배치 또는 금형 변경에 대해 첫 번째-제품 샘플은 브리지-형 3차원 좌표 측정기를 사용하여 16개 주요 치수에 대한 전체 검사를 받아야 합니다. 대량 생산은 모든 사양이 충족된 후에만 시작될 수 있습니다.

공정 검사: 처리된 50개 부품의 연속 배치마다 하나의 부품을 무작위로 선택하여 디스크 두께 차이(DTV)가 0.009mm 이하이고 단면 런아웃이 0.05mm 이하인지 확인하여 고르지 않은 마모와 진동을 방지합니다.

완제품 샘플링 검사: 부식 방지 스프레이 후-코팅 두께, 염수 스프레이 부식 저항성, 버 및 스크래치를 10% 비율로 샘플링해야 합니다. 이 테스트에 실패한 배치는 전체 재작업을 거쳐야 하며 창고에 보관될 수 없습니다.

전처리 품질 관리 시스템 구현: 공장에 유입되는 각 주철 배치에 대해 직접 판독 분광계를 사용하여 탄소, 규소, 망간 및 황 함량을 측정합니다.- 재료 사양은 소스에서 균열 및 불충분한 강성 문제를 제거하기 위해 엄격하게 제어됩니다.

전체 프로세스는 외부 아웃소싱이 전혀 없고, 실제 -시나리오-기반 제어 및 추적 가능한 데이터를 사용하여{0}}자체 포함됩니다.

OE-15253255 Chevrolet MD 브레이크 로터용 통합 솔루션은 해외 트럭 부품 도매업체, 체인 자동차 수리점 및 국경을 넘는 자동차 부품 구매자를 위해 설계되었으며, -체인 전체 추적 가능한 배송, 창고 보관 및 애프터 서비스 패키지를 제공합니다.- 용어는 명확하고 이해하기 쉽습니다. 보증 및{9}}판매 후 조건: 보증 기간은 고객이 상품을 받은 날부터 시작되며 12-개월 또는 80,000km 이중 한도 보증이 포함됩니다. 조건이 먼저 충족되면 보증이 종료됩니다. 제품 포장 세부 정보: 각 개별 Chevrolet MD 앞 브레이크 디스크는 먼저 두꺼운 OPP 진주 면으로 완전히 포장되어 운송 중 디스크 가장자리가 충격, 긁힘 또는 마찰로부터 보호됩니다. 방수 PE 밀봉 백을 외부 층으로 사용하여 습기를 차단합니다. 외부 포장은 5겹의 두꺼운 골판지 상자로 구성되어 있으며 상자가 찌그러지거나 변형되는 것을 방지하기 위해 네 모서리 모두에 폼 코너 가드가 설치되어 있습니다. 대량 배송의 경우, 모든 유닛은 견고한 목재 훈증 소독 팔레트를 사용하여 균일하게 포장되며 외부에 연속 방수 스트레치 필름 랩으로 고정됩니다. 이 팔레트는 해상 화물용 컨테이너에 직접 적재될 수 있습니다.

Q1: 이 OE-15253255 Chevrolet MD 앞 브레이크 디스크는 어떤 특정 트럭 연식 및 모델과 호환됩니까?
답변: Chevrolet MD 앞 브레이크 디스크는 Chevrolet C4500 Kodiak(2005~2009) 및 C5500 Kodiak(2006~2009) 중형{7}}대형-트럭의 앞{0}}휠 브레이크 시스템과 호환됩니다. 이는 동일한 플랫폼의 GMC MD C4500 Topkick 및 C5500 Topkick 모델에도 적용되므로{11}수정 없이 직접 교체가 가능합니다.

Q2: 기존 브레이크 디스크를 OE-15253255 제품으로 직접 교체할 수 있는지 어떻게 확인할 수 있나요?
A: 두 가지 확인 방법이 있습니다. 먼저 기존 브레이크 디스크 측면에 새겨진 부품 번호를 확인하십시오. 숫자 15253255가 나타나면 구성 요소를 직접 교체할 수 있습니다. 둘째, 주요 치수(외경 380.7mm, 총 두께 39mm, 장착 고정 구멍 8개, 중앙 위치 지정 구멍 224.8mm)에 대한 물리적 측정을 수행합니다. 이러한 치수가 일치하면 부품을 차량에 설치하여 사용할 수 있습니다.

상업용 차량 제동 부품에 대한 새로운 규정이 북미에서 시행되었습니다. 미국 FMVSS 126 제동 표준은 2026년에 업그레이드되어 중형-및 대형-트럭에 사용되는 브레이크 디스크에 대한 새로운 고온 변형 테스트 요구 사항이 도입될 예정입니다. 3회 연속 극단적인 제동 주기 후에 브레이크 디스크의 페이스 런아웃이 0.06mm를 초과해서는 안 됩니다. 품질이 낮은-주조 브레이크 디스크는 변형 및 고장이 발생하기 쉽기 때문에 고정밀 가공된 고강도 브레이크 디스크는 수리점의 필수 요구사항입니다.

이제 EU의 ECE R90 인증에는 추가 내식성 평가가 포함됩니다. EU로 수출되는 상업용 차량 제동 로터는 고온 사이클링 과정 후 염수 분무 테스트를 거쳐야 하며, 최소 480시간 동안 붉은 녹이 발생하지 않아야 한다는 요구 사항이 있습니다. 단일-검은색-도장 브레이크 디스크는 인증 및 통관 절차를 통과할 수 없으므로 다층 복합 부식 방지-구성품은 국제 무역의 표준 장비가 됩니다.

또한 북미의 엔지니어링 차량 부품에 대한 추적성 제어가 강화되었습니다. 미국 전역의 자동차 수리점에서는 교체된 상업용 차량 브레이크 디스크에 OE 부품 번호, 생산 배치 및 마모 제한 두께를 새겨야 합니다. 이러한 표시가 없는 흰색-브랜드 브레이크 디스크는 상업용 트럭의 유지 관리에 사용이 금지됩니다. 결과적으로, 인증을 받고 OEM 라벨이 붙은-지정 부품의 판매량은 꾸준히 증가하고 있습니다.

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